Skrotas? Bärgas? Repareras?

Vad gör man med ett fartyg som ligger på sidan vid Toscanska kusten till minne av en kapten som kört sitt eget race? Kommer det skrotas? Bärgas? Repareras?



Och om man nu skulle bärga Costa Concordia, hur sugna är kryssningskunderna att åka med det gamla olycksfartyget?

I dagens Ny Teknik finns en intressant analys där två alternativ målas upp: Antingen skrotas skeppet eller så bärgar man skeppet, renoverar det och tar det i tjänst igen. Enligt tidningen skulle det sistnämnda kosta en miljard kronor - för ett fartyg som kostade 4 miljarder att bygga.

Ännu har inte rederiet fattat något beslut och det spekuleras i att skadorna är för stora. Men - hur sjutton ska man få upp ett sådant stort fartyg från botten? Enligt NyTeknik är den troligaste metoden ”parbuckling”, att dra fartyget från grundet och på rätt köl med råstyrka.

Risken är att Costa Concordia är för stort. Samma metod användes när MV Rocknes kapsejsade 2004 men då ansågs fartyget extremt stor för metoden och då är detta fartyg ändå 125 meter kortare och betydligt lägre.

Oavsett kan vi konstatera att kaptenens uppvisningsshow blir ofantligt dyr - både i mänsklig skada och i materiella värden.